Dès que cela est possible à mon avis il faut prendre une BVA .
Pour tirer le bateau j'ai abandonné les gros SUV ( du style touareg comme Cédric ) parce que justement c'est trop gros et tres chiant à garer avec une remorque mais sur la route on a pas mieux.
Les SUV compactes que j'ai maintenant sont beaucoup plus faciles à garer et pour slalomer sur un parking de port mais sur la route c'est un cran largement en dessous en terme de confort et sérénité.
Par contre ils peuvent être très dynamiques car ils sont disponibles avec les moteurs des gros, néanmoins par soucis d'économie le choix d'un 2l doit suffire largement à mon avis pour tracter nos SR ,j'ai essayé le X3 2l D190 ch en BVA 8 récemment c'est pas mal du tout.

Bonjour,

meme si en effet les BVA américaines sont fiables, ca fait quand même quelques années que ( entres autres )ZF sait faire de bonnes BVA, comme par ex la ZF8 qui équipe les BMW, WW/Audi de forte puissance, des ranges et surement d'autres.
Ces BVA sont fiables et performantes.

la ou je te rejoins, c'est dans la boite lubrifiée a vie, une fumisterie anti mecanique que BMW ( entres autres ) entretien sur ses boites et boites de transfert, la ou ZF admet que "si utilisation severe", il faut vidanger.

Une BVA moderne, selon moi, doit se vidanger préventivement avant 100.000. si on le fait a 200.000, on prend un risque de remuer tout ce qui était collé au fond ... il vaut mieux a la limite ne rien faire !

Enfin, c'est que mon avis .
Elles ne bouffent pas de puissance quand elles sont en prise.

Bonjour,
Je rejoins l'avis de Bertrand  un gros 4X4 c'est très bien pour la route mais beaucoup moins en ville et sur les parkings et un SUV compact peut suffire pour beaucoup de  bateaux  en 2l pour rester économe. Très content de mon ancien Tiguan à ce sujet
Je viens de faire un peu de route avec mon nouveau Outlander 2,2l 150cv  en BVA et ma remorque 1,3T c'est très confortable, pas de reproche à faire.

Mon avis et se n'est que mon avis d'utilisateur de BVA une vidange par ans ou tout les 40000 et n'importe quelle BVA durera la vie du véhicule .

Ou as tu lu que BMW préconise la'vidange de la BVA ?
Sur mon x3, ca n apparaît pas dans l entretien, et chez BMW, ils me disent que c est à vie , y compris la boîte de transfert !
( cela dit, l huile de la Bt , ils l' ont en stock ...    )

Sur le'site de ZF, en fouillant bien, du moins il y a 3 ans,  on trouve que oui, si utilisation sévère ...

Les première parole sencer que je lis ici !!

600€ pour une vidange on vous prend vraiment pour des cons !!!

À moitier prix je te la fait et je gagne encore de l'argent ,à moins qu'ils face un rinssage complet se que je doute fort .
Ils ne doivent même pas savoir se que s'est !

Désoler mais s'est la vérité .

On est bien d'accord sur la lubrification à vie .
Une huile qui a chauffer même normalement s'oxyde et perd de ses qualités donc impossible de garder ses propriétés à vie .


Une vrai BVA dure 400 000 klm mini sans souci si entretenue (vidange et filtre).

moi sur mon x5 (168589 km) je vient de faire  faire la vidange  de boite et transfert .
 300 euros

toby c'est une boite auto sur mon x5 ,et puis j'y connais rien en mécanique,et surtout j'aime pas ça

Les tarifs des "pros" ne font rien pour inciter à passer à la BVA !

Juste pour infos

Huile BVA sont des dextron en général donc pour nous particuliers environ 10/12€ le litre ,une vidange (j'ai pas dit rinçage ) c'est entre 4 et 6 litres .
Transfert c'est  3 ou 4 litres à 15/20€ maxi le litre pour les plus cher .

Faite vos comptes !

Voilà une perle rare !
Garde le bien il est honnête chose bien rare de nos jours  

S'est dans les BVA qu'il y a principalement de la dextron ,oui bien souvent dans les BT se sont des huile spécifique mais pas impossible à trouver au pire sur commande .

Il y a certainement plutôt 5/7 litres d'huile dans la bva BMW déjà rien que le circuit de refroidissement d'huile doit bien contenir 2litres. Attention sur les BVA moderne les vidanges se font par compensation de niveau. A l'ouverture du bouchon il en sort très peu. Très souvent il y a une procédure pointue avec moteur en marche manip du sélecteur et outil de diag pour commander les electro vannes ainsi que mesurer la température d'huile pour faire l'operation.

ne pas le faire soit même car il y a 99% de risque d'voir une boite HS;

Je ne sais pas mais sur les boîte Aisin ou ZF à convertisseurs la vidange se fait en plusieurs étapes et moteur en marche huile de boîte chaude. Localisation